Impianto di frenatura pneumatico: domande vere e false
| Domanda | Risposta |
| Il distributore duplex viene azionato dal conducente tramite il pedale del freno | V |
| Il distributore duplex ha il compito di realizzare la frenatura di servizio, garantendo quella di soccorso | V |
| La valvola di scarico del distributore duplex si apre quando il conducente rilascia il pedale del freno | V |
| Il distributore duplex è diviso in due sezioni separate, una per frenare l'asse anteriore e una per frenare quello posteriore | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di soccorso in caso di avaria di una sezione dell'impianto stesso | V |
| Nell'impianto frenante pneumatico, il servodistributore a triplo comando è posto tra il distributore duplex e il servodeviatore modulato | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di servizio, di soccorso e di stazionamento del rimorchio | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando è montato sulle motrici atte al traino | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati cinque tubi | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati sia i tubi dei freni anteriori che quelli dei freni posteriori della motrice | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, dal servodistributore a triplo comando l'aria esce da un solo tubo | V |
| Il servodeviatore modulato garantisce la frenatura del rimorchio anche in caso di avaria del tubo moderabile | V |
| Il servodeviatore modulato simula l'avaria del tubo automatico, quando invece si è verificata l'avaria del tubo moderabile | V |
| Il servodeviatore modulato innesca la frenatura automatica in caso di avaria del tubo moderabile | V |
| Il servodeviatore modulato è montato sulla motrice | V |
| Il servodeviatore modulato è posto a valle del servodistributore a triplo comando | V |
| Dal servodeviatore modulato partono i tubi automatico e moderabile | V |
| Il servodeviatore modulato non è necessario su una motrice non atta al traino | V |
| Il servoautodistributore è montato sul rimorchio | V |
| Al servoautodistributore sono collegati in ingresso due tubi, quello del moderabile e quello dell'automatico | V |
| Dal servoautodistributore sono collegati in uscita due tubi, uno che va al serbatoio del rimorchio e uno agli elementi frenanti | V |
| Il servoautodistributore garantisce la frenatura istantanea ed automatica del rimorchio in caso di sganciamento accidentale | V |
| Nel servoautodistributore esiste un comando manuale per lo sblocco dei freni di stazionamento del rimorchio quando lo stesso è sganciato dalla motrice | V |
| Il servoautodistributore è dotato di una valvola di ritenuta, una di scarico e una d'immissione | V |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura di stazionamento | F |
| Il distributore duplex viene comandato a mano per ottenere la frenatura di stazionamento | F |
| Il distributore duplex è dotato di sole valvole d'immissione perché deve immagazzinare l'aria | F |
| Nel distributore duplex, le valvole di scarico si aprono solo in caso di avaria all'impianto | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta del moderabile | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta dell'automatico | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex non è montato sulle motrici dotate di freni pneumoidraulici | F |
| Il circuito frenante del rimorchio è comandato da un secondo distributore duplex, che si trova subito a valle del giunto di accoppiamento | F |
| Nel servoautodistributore, la valvola d'immissione resta aperta finché viene premuto il pedale del freno | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo moderabile | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo automatico | F |
| La frenatura di soccorso del servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto del tubo moderabile | F |
| Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodeviatore modulato è posto sul rimorchio | F |
| Quando per un'avaria non funziona una sezione dell'impianto frenante della motrice, il servoautodistributore garantisce comunque la frenatura del rimorchio | F |
| Quando, per un'avaria, non funziona una sezione dell'impianto di frenatura della motrice, il servodeviatore modulato garantisce ugualmente la frenatura del rimorchio | F |
| Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando svuota immediatamente il tubo moderabile | F |
| Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando garantisce comunque la frenatura del rimorchio | F |
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