Catene da neve: domande vere e false

Domanda Risposta
Gli pneumatici possono avere una camera d'aria interna V
Gli pneumatici tubeless sono ricoperti all'interno di un strato di gomma speciale V
In uno pneumatico tubeless la valvola è fissata al cerchio V
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa V
Generalmente, uno pneumatico tubeless forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, dotato di camera d'aria V
Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d'aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d'aria interne allo pneumatico V
Lo pneumatico comprende la carcassa, i talloni e il battistrada V
I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio V
Negli pneumatici tubeless, i talloni sono fondamentali per garantire la tenuta d'aria V
La carcassa di uno pneumatico è principalmente composta da tele con fili metallici e gomma V
Il rumore generato da uno pneumatico dipende principalmente dal disegno e dal materiale con cui sono realizzate le scolpiture del battistrada V
La più importante operazione di manutenzione degli pneumatici è il periodico controllo della pressione di gonfiaggio V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere uguale a quella indicata dalla casa costruttrice dello pneumatico stesso V
Il controllo della pressione deve essere effettuato su tutti gli pneumatici, compreso quello della ruota di scorta V
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la mancata equilibratura della ruota su cui è montato V
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico sono i non corretti angoli di convergenza o di campanatura delle ruote V
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione V
Gli pneumatici con tagli sui fianchi devono essere sostituiti V
Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto V
Se si fa uso di catene da neve, queste devono essere di misura idonea agli pneumatici del veicolo e di tipo omologato V
E' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati V
Gli pneumatici per veicoli pesanti devono avere una camera d'aria interna F
Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria F
Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria F
Generalmente, uno pneumatico dotato di camera d'aria forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, ma di tipo tubeless F
Uno pneumatico di tipo tubeless non è dotato di valvola F
Uno pneumatico con camera d'aria è più soggetto a consumarsi al centro F
Il disegno del battistrada dello pneumatico è annotato sulla carta di circolazione del veicolo F
Sul veicolo possono essere montati 4 pneumatici con disegno del battistrada differente F
I talloni sono le parti dello pneumatico che garantiscono l'aderenza con la strada F
Sui fianchi dello pneumatico sono presenti piccoli intagli che migliorano lo smaltimento dell'acqua in caso di forti temporali F
I fianchi dello pneumatico devono essere indeformabili F
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a caldo, dopo aver percorso diversi chilometri, in modo da fargli raggiungere la giusta temperatura di esercizio F
Lo pneumatico che presenti, a caldo, una pressione superiore a quella prevista a freddo, deve essere immediatamente sgonfiato F
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto F
I difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici F
La distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici F
Nei mesi estivi, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici può essere controllata con meno frequenza perché l'alta temperatura dell'asfalto la mantiene regolare F
La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva F
Nei veicoli a trazione integrale, le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote posteriori F
Se si utilizzano le catene nei tratti di strada privi di neve, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere aumentata di 1 bar F
I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari F
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