Montaggio di pneumatici alternativi: domande vere e false
| Domanda | Risposta |
| I fianchi di uno pneumatico devono essere moderatamente flessibili | V |
| I fianchi di uno pneumatico sono costituiti principalmente da gomma e tele | V |
| I fianchi di uno pneumatico cooperano allo smaltimento del calore | V |
| Se i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva | V |
| I fianchi di uno pneumatico non possono presentare lesioni che interessano le tele | V |
| Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione | V |
| I fianchi di uno pneumatico devono essere molto rigidi | F |
| Se i fianchi di uno pneumatico sono rigidi vi è un aumento della deriva | F |
| I fianchi interni degli pneumatici gemellati possono essere rivestiti in lega di alluminio, per poter resistere al reciproco sfregamento | F |
| I fianchi di uno pneumatico possono aver subito lesioni che interessano le tele, purché le stesse siano state riparate da officina autorizzata che ne certifichi la sicurezza | F |
| I fianchi di uno pneumatico devono avere spessore minimo di 1,6 millimetri | F |
| Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono consigliati e garantiti da un gommista iscritto all'albo dei manutentori | F |
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