Motori Diesel: domande vere e false

Domanda Risposta
I motori a scoppio e quelli a ciclo Diesel sono ambedue motori a combustione interna V
Il motore Diesel è un motore a combustione interna V
I motori a combustione interna possono essere indifferentemente a due o a quattro tempi V
I cilindri sono parti meccaniche caratteristiche dei motori a combustione interna V
Il motore a combustione interna trasforma energia termica in energia meccanica V
Un motore a scoppio può essere alimentato sia con benzina sia con gas metano V
I pistoni sono organi tipici di un motore a combustione interna V
Le fasi di funzionamento di un motore a quattro tempi sono: aspirazione, compressione, scoppio (o combustione) e scarico V
L'albero a camme comanda l'apertura e la chiusura delle valvole V
Le valvole della distribuzione sono almeno due per ogni cilindro V
La valvola a farfalla di un motore a scoppio fa entrare nei cilindri la quantità di aria richiesta in base alla posizione del pedale dell'acceleratore V
La rottura della cinghia dentata o della catena di distribuzione può recare gravi danni agli organi interni del motore V
La catena della distribuzione collega l'albero motore con l'albero della distribuzione V
Nei motori a scoppio, i cilindri aspirano miscela di aria e benzina oppure aria e metano o aria e GPL V
Il motore a scoppio è un motore a combustione interna V
I motori Diesel sono dotati di filtro dell'aria e filtro del gasolio V
Nei motori Diesel l'acceleratore regola la quantità di gasolio che viene iniettata nei cilindri V
Il filtro dell'aria di un motore Diesel deve periodicamente essere controllato, sostituendo se necessario la cartuccia filtrante V
Il "Common-rail" è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione V
La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita periodicamente V
Il motore Diesel può anche essere alimentato con BioDiesel V
Le candelette di un motore Diesel servono per permettere le prime accensioni del gasolio nei cilindri a motore freddo V
In un motore Diesel la combustione del gasolio avviene grazie al suo surriscaldamento V
In un motore Diesel a iniezione diretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro V
In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato in una precamera esterna al cilindro V
La sigla GPL identifica il gas di petrolio liquefatto V
Il GPL è una miscela di idrocarburi che viene resa liquida a bassa pressione V
Il GPL è un carburante poco inquinante V
Il GPL può avere un avviamento a freddo difficoltoso V
Il metano, per essere usato quale combustibile per autoveicoli, deve essere fortemente compresso V
Il metano non dà generalmente problemi nell'avviamento a freddo V
Il metano deve essere immagazzinato in serbatoi costituiti da bombole molto pesanti e resistenti V
In molti casi la stessa cinghia trapezoidale che comanda l'alternatore mette in movimento anche la pompa centrifuga del liquido di raffreddamento V
L'alternatore viene azionato da una o più cinghie trapezoidali V
L'alternatore è un generatore di corrente alternata V
Se l'alternatore è guasto si accende una spia rossa situata sul cruscotto V
Se l'alternatore genera poca corrente è possibile che la cinghia trapezoidale si sia allentata V
La corrente generata dall'alternatore, per essere accumulata dalla batteria, deve venire raddrizzata, cioè trasformata in corrente continua V
Il buon funzionamento dell'alternatore si controlla per mezzo di una spia luminosa posta sul cruscotto, che deve rimanere spenta V
I moderni alternatori hanno incorporato un raddrizzatore che rende continua la corrente in uscita V
In un veicolo munito di trasmissione integrale permanente è necessaria la presenza di tre differenziali V
La frizione è un dispositivo che consente all'albero motore di girare senza trasmettere il movimento agli organi di trasmissione V
Gli organi della trasmissione del moto presenti negli autoveicoli sono l'insieme di organi che hanno lo scopo di trasferire la potenza generata dal motore alle ruote V
Un motore ad accensione comandata non può essere del tipo a ciclo Otto (a scoppio) F
Tutti i motori a combustione interna sono dotati di iniettori F
Le candele a scintilla sono utilizzate sia nei motori a scoppio che in quelli Diesel F
Le bielle uniscono i pistoni con l'albero a camme F
Il movimento dei pistoni è un moto rotatorio F
I motori a combustione interna trasformano la forza motrice in calore F
Sono ad accensione spontanea tutti i motori dotati di candele a scintilla F
I cilindri di un motore a combustione interna devono essere sempre in numero pari F
Se il motore è a combustione interna non ha bisogno della marmitta F
Soltanto il motore Diesel è un motore a combustione interna F
Soltanto il motore a scoppio è un motore a combustione interna F
Il "battito in testa" è indice del fatto che i pistoni vanno a colpire la testata a ogni giro F
A seguito della rottura della cinghia della distribuzione, il motore non viene più raffreddato adeguatamente F
In linea teorica, il motore Diesel ha un rendimento peggiore di quello a scoppio F
Il motore Diesel può essere alimentato anche con bioetanolo F
Le candelette di un motore Diesel servono, a motore caldo, per regolarizzare le accensioni del gasolio quando il motore ruota a regime di potenza massima F
In un comune motore Diesel il gasolio viene iniettato nei cilindri alla pressione di circa 25 Bar F
La pompa di iniezione del motore Diesel viene fatta funzionare da una cinghia trapezoidale F
Quando la temperatura esterna è molto fredda è bene alimentare il motore Diesel con una miscela di gasolio (70%) e benzina o alcool (30%) F
La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita ad ogni revisione periodica del veicolo F
In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro F
In un motore Diesel a iniezione diretta, il gasolio è iniettato in una precamera esterna al cilindro F
Il motore Diesel ha maggiori problemi di rendimento in altitudine rispetto al motore a scoppio F
La sigla GPL identifica il gasolio con particolato limitato F
Il GPL è un carburante più inquinante del gasolio F
Il GPL è una miscela di idrocarburi che viene resa liquida ad alta pressione F
Il GPL ha un buon avviamento a freddo F
Il metano, per essere usato quale combustibile per autoveicoli, deve essere compresso a circa 4 bar F
A parità di volume del serbatoio di un autoveicolo, il "pieno" di metano compresso garantisce una maggior autonomia di viaggio rispetto alla benzina F
Il metano si miscela male con l'aria e quindi brucia emettendo maggiori residui inquinanti F
L'autista deve verificare periodicamente lo stato di carica dell'alternatore F
Alcuni motori Diesel sono privi di alternatore F
Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore sostituisce la batteria F
Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore fornisce la corrente per il motore, mentre la batteria produce quella per le luci e per i servizi F
Se l'alternatore è guasto si accende una spia arancione situata sul cruscotto F
Quando l'alternatore si guasta, il motore si spegne di colpo F
L'alternatore fornisce corrente alternativamente al motore o alla batteria F
Mediante un pulsante situato sul cruscotto, l'autista decide se l'alternatore deve fornire corrente al motore o alla batteria F
L'alternatore funziona anche a motore spento F
Il cambio, variando il numero di giri tra albero motore e albero di trasmissione, consente di utilizzare sempre il motore ad un regime di rotazione vicino a quello di potenza massima F
Il cambio dei veicoli elettrici ha in genere più rapporti di quello montato sui veicoli con motore a scoppio F
La frizione è un dispositivo che permette di variare il rapporto tra il numero dei giri dell'albero motore ed il numero dei giri dell'albero di trasmissione F
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