Organi di sospensione: domande vere e false

Figura Domanda Risposta
Se dal tubo di scarico esce molto vapore, ciò può significare che vi è un'infiltrazione di acqua o di liquido di raffreddamento nei cilindri V
Se si riscontra la presenza di liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio, ciò può dipendere dalla guarnizione della testata bruciata V
Se si accende la spia rossa dell'impianto di raffreddamento, è necessario fermarsi e spegnere subito il motore, per evitare danni V
Se si accende la spia rossa dell'impianto di lubrificazione, è necessario fermarsi e spegnere subito il motore per evitare danni V
Se si accende la spia rossa dell'impianto di lubrificazione è necessario fermare subito il motore e, se non vi sono perdite di lubrificante, occorre rabboccare con lubrificante, possibilmente dello stesso tipo V
Alla partenza, se si accende la spia rossa, dell'impianto di lubrificazione, è necessario spegnere subito il motore, verificare la quantità di olio nella coppa e, se è basso il livello dell'olio, effettuare un rabbocco di olio dello stesso tipo V
Il fumo nero allo scarico può indicare una scarsità di aria nella combustione V
Il fumo nero allo scarico può indicare un eccesso di gasolio nella combustione V
Il fumo nero allo scarico indica una cattiva combustione V
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare una perdita d'olio in camera di scoppio V
La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dal filtro dell'aria intasato V
La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dall'iniettore non funzionante correttamente V
La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata da una quantità eccessiva di carburante iniettata V
La spia di accensione della segnalazione luminosa di pericolo è di colore rosso V
La spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento è di colore rosso V
La spia di bassa pressione dell'olio è di colore rosso V
La spia del mancato agganciamento della cintura di sicurezza è di colore rosso V
La spia del freno di stazionamento inserito è di colore rosso V
figura 695 Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori di profondità V
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce blu V
figura 696 Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori anabbaglianti V
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde V
Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sovrasterzante V
Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sottosterzante V
Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente V
Il servosterzo assorbe potenza al motore V
Il servosterzo diminuisce lo sforzo del conducente durante la sterzata V
Il servosterzo aiuta a mantenere la tenuta di strada in caso di brusco sgonfiamento di uno pneumatico V
Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata V
La perdita d'olio del servosterzo compromette la manovrabilità dello sterzo V
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal non corretto accoppiamento degli ingranaggi della scatola guida V
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dalla perdita di lubrificante nella scatola guida V
Gli organi di sospensione del veicolo sono presenti fra le ruote ed il telaio V
L'efficienza degli organi di sospensione del veicolo si riflette sul confort dei passeggeri V
Gli organi di sospensione del veicolo non devono essere sovraccaricati V
Gli organi di sospensione del veicolo si danneggiano più facilmente se il carico non è disposto correttamente V
Gli organi di sospensione del veicolo servono a ridurre o a limitare il saltellamento delle ruote V
Gli organi di sospensione del veicolo servono a mantenere il più possibile costante il peso aderente delle singole ruote V
Gli organi di sospensione del veicolo servono a mantenerne costante l'assetto V
Gli organi di sospensione del veicolo servono a limitarne il rollio e il beccheggio V
Gli organi di sospensione del veicolo servono a ridurre gli effetti degli urti trasmessi al veicolo dai dislivelli e dalle irregolarità stradali V
L'impianto di sospensioni pneumatiche permette al conducente di variare l'altezza da terra del cassone del veicolo V
Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire i sobbalzi causati dalle asperità del fondo V
Le sospensioni pneumatiche consentono una facile correzione dell'assetto grazie ad apposite valvole livellatrici V
La barra stabilizzatrice frena il coricamento dell'autoveicolo dovuto alla forza centrifuga in curva o a un dislivello stradale trasversale V
Se si accende la spia della lubrificazione, significa che bisogna cambiare il filtro dell'olio entro mille chilometri F
Se si accende la spia della lubrificazione, significa che bisogna cambiare l'olio di lubrificazione del motore F
Se dal tubo di scarico esce vapore, ciò significa che c'è troppo liquido nel radiatore ed è quindi opportuno scaricarne una parte F
Se si riscontra presenza di acqua o di liquido del raffreddamento nella coppa dell'olio, è possibile che sia rotto il radiatore F
Se si accende la spia del raffreddamento, occorre accelerare per giungere a destinazione prima che si esaurisca il liquido nel radiatore F
Nel motore Diesel, il fumo nero allo scarico indica un'insufficiente compressione in uno o più cilindri F
Il fumo nero allo scarico indica un inizio di incendio nel motore F
Il fumo nero allo scarico indica presenza d'olio nella combustione F
Il fumo nero allo scarico indica che dobbiamo utilizzare un tipo di gasolio con più alto numero di ottani F
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare una rottura nella guarnizione della testata F
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare l'uso di benzina al posto del gasolio F
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare un consumo eccessivo di gasolio F
La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dal filtro dell'olio intasato F
La spia di accensione degli indicatori di direzione è di colore rosso F
La spia di accensione dei proiettori anabbaglianti è di colore rosso F
La spia di accensione dei proiettori abbaglianti è di colore rosso F
La spia dei proiettori fendinebbia è di colore rosso F
La spia del dispositivo per sbrinare o disappannare il parabrezza è di colore rosso F
figura 695 Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde F
Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori anabbaglianti F
Il simbolo raffigurato segnala l'accensione della luce posteriore per nebbia F
Il simbolo raffigurato ricorda al conducente che deve spegnere le luci di posizione F
figura 696 Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce blu F
Il simbolo raffigurato segnala l'accensione della luce posteriore per nebbia F
Il simbolo raffigurato è posto sulla spia dei proiettori abbaglianti accesi F
Il simbolo raffigurato segnala l'accensione delle luci di posizione F
Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata, purché non si abbia un rimorchio agganciato F
Il servosterzo aumenta il tempo necessario alla sterzata F
Se la pompa del servosterzo è comandata dal motore, quando si sterza energicamente occorre anche accelerare F
Il servosterzo, se usato nelle lunghe discese, può surriscaldare gli pneumatici F
La pompa idraulica di un servosterzo non può essere a funzionamento elettrico F
Il servosterzo funziona male nelle lunghe discese con tornanti stretti e ripetuti F
Il servosterzo aumenta lo sforzo del conducente durante la sterzata in movimento F
Il servosterzo può causare perdita della tenuta di strada F
La perdita d'olio del servosterzo non compromette la manovrabilità perché viene compensata dall'olio dei freni tramite apposito travaso F
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dagli pneumatici di tipo invernale montati durante la stagione calda F
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dal limitatore di velocità non correttamente tarato F
Gli organi di sospensione possono essere sovraccaricati, ma di non oltre il 20% F
Gli organi di sospensione possono essere disattivati dal conducente in qualunque momento F
Gli organi di sospensione del veicolo servono a evitare il bloccaggio delle ruote posteriori in frenata F
Gli organi di sospensione del veicolo servono a evitare il surriscaldamento degli pneumatici F
Gli organi di sospensione del veicolo servono ad aumentarne il raggio di sterzata F
Gli organi di sospensione del veicolo devono essere regolati prima di intraprendere ogni lungo viaggio F
Gli organi di sospensione del veicolo entrano in funzione a velocità superiori a 50 km/h F
Gli organi di sospensione servono a zavorrare il veicolo per aumentarne la massa rimorchiabile F
Gli organi di sospensione del veicolo non necessitano di manutenzione, perché sono progettati per essere efficienti per tutta la vita del veicolo F
Gli organi di sospensione del veicolo funzionano perfettamente anche con veicolo sovraccarico F
Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire il rumore prodotto dalla combustione del carburante F
Le sospensioni ad acqua devono essere integrate con liquido antigelo durante la stagione fredda F
Sui veicoli pesanti dotati di doppio assale posteriore, l'asse anteriore non è dotato di sospensioni F
Le sospensioni pneumatiche non possono essere comandate manualmente F
Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate F
Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli atti al traino F
Se si rompe una sospensione a balestra, per circolare in sicurezza è sufficiente gonfiare gli pneumatici del relativo asse di 0,5 bar oltre il valore normale F
La sospensione a balestra è autolubrificante e non necessita di manutenzione F
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