Ruota disco e cerchio: domande vere e false

Domanda Risposta
La ruota è composta da disco e cerchio V
Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavarne le principali caratteristiche V
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la larghezza V
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di profilo della balconata V
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il diametro di calettamento V
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'OFF-SET V
Dalla sigla riportata sullo pneumatico si può ricavarne l'anno e la settimana di fabbricazione V
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico freddo V
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo al centro V
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo ai bordi V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione di contatto della parte centrale del battistrada sulla sede stradale V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione dei bordi del battistrada sulla sede stradale V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio comporta il surriscaldamento dello pneumatico V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior e più irregolare usura V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura sui bordi del battistrada V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento della resistenza al rotolamento V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento del consumo di carburante V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'eccessivo aumento della sua flessibilità V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento del rollio e del beccheggio del veicolo V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor tenuta di strada del veicolo V
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor stabilità del veicolo V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta il diametro di rotolamento V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la rigidità V
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico peggiora il confort di marcia V
I cosiddetti pneumatici invernali sono più efficaci dei pneumatici ordinari, anche quando la strada non è innevata, se la temperatura dell'asfalto è inferiore a circa 7°C V
I cosiddetti pneumatici invernali, sfruttano particolari disegni delle scolpiture del battistrada e mescole diverse da quelli convenzionali V
È opportuno montare gli pneumatici invernali su tutte le ruote del veicolo V
I cosiddetti pneumatici invernali sono dotati di lamelle, cioè di piccoli e sottili intagli praticati in tutti i tasselli del battistrada V
I cosiddetti pneumatici invernali hanno mescole del battistrada che rimangono sufficientemente elastiche anche con basse temperature dell'asfalto V
A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza V
Alcuni tipi di pneumatici invernali sono predisposti all'origine per la chiodatura V
L'uso di pneumatici invernali omologati sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati V
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il giorno di fabbricazione dello pneumatico F
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la data in cui deve essere revisionato lo pneumatico F
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'anno di scadenza dello pneumatico F
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di materiale con cui è stato realizzato lo pneumatico F
La ruota è composta da disco e camera d'aria F
Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavare se può essere utilizzato per marcia fuoristrada F
La sigla riportata sul cerchio è in inglese e nella lingua dell'intestatario del veicolo F
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro F
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non fa appoggiare i bordi del battistrada sulla sede stradale F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non fa appoggiare la parte centrale del battistrada sulla sede stradale F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non influisce sul confort di marcia F
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico caldo F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la flessibilità F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne diminuisce il diametro di rotolamento F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non comporta problemi se la temperatura esterna è inferiore a 10°C F
Per migliorare la stabilità del veicolo, nelle forti discese è bene diminuire la pressione degli pneumatici posteriori di mezzo bar F
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar F
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, non è necessario il periodico controllo della pressione di gonfiaggio F
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo ai bordi F
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura al centro del battistrada F
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura ai bordi del battistrada F
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico inferiore del 10% rispetto al valore consigliato facilita le manovre di parcheggio F
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato F
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato non modifica il confort di marcia F
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato permette un risparmio di carburante F
Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico superiore del 10% rispetto al valore consigliato riduce la distanza di frenatura F
I cosiddetti pneumatici invernali perdono aderenza sopra i 20°C di temperatura dell'asfalto F
Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene F
L'uso di pneumatici invernali omologati non sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati F
I cosiddetti pneumatici invernali sono utili e più efficaci dei pneumatici ordinari solo se la strada è fortemente innevata F
I cosiddetti pneumatici invernali non prevedono la possibilità di chiodatura F
I cosiddetti pneumatici invernali devono essere montati solo sull'asse motore F
I cosiddetti pneumatici invernali non devono essere montati su veicoli dotati di sistema antipattinamento ESP F
I cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati F
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