Sostituzione di una ruota: domande vere e false

Domanda Risposta
Scopo fondamentale dello pneumatico è quello di assicurare l'aderenza ruota-strada V
Lo pneumatico agisce insieme alle sospensioni per il molleggio del veicolo V
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza motrice V
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza frenante V
Lo pneumatico evita che il peso del veicolo gravante sulla strada danneggi il manto stradale V
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico permette di dirigere il veicolo nella direzione impostata dal conducente V
Il battistrada dello pneumatico ha la funzione di drenare l'acqua, eventualmente presente sulla carreggiata, dall'area di impronta del battistrada V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per il confort di marcia V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la tenuta di strada del veicolo V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la stabilità del veicolo V
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la durata dello pneumatico V
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici garantisce la giusta area di impronta del battistrada V
Se si deve sostituire una ruota occorre, se possibile, fermarsi lungo un tratto rettilineo e in piano, segnalando la sosta, nei casi previsti, con l'apposito segnale mobile di pericolo (triangolo) V
Se si deve sostituire una ruota occorre posizionare il veicolo in sicurezza, possibilmente fuori della carreggiata e azionare il freno di stazionamento V
Prima della sostituzione di una ruota occorre calzare i cunei per il fermo sotto altre ruote del veicolo V
Se si deve sostituire una ruota, occorre prima allentare i dadi e solo in seguito azionare il martinetto di sollevamento V
La sostituzione della ruota di un mezzo pesante è un'operazione non semplice, che richiede prudenza, perizia ed allenamento preventivo V
Il serraggio definitivo dei dadi dopo aver sostituito la ruota di un mezzo pesante, deve essere portato a termine quando la ruota è appoggiata al suolo V
Lo pneumatico deve essere il più rigido possibile F
Durante la stagione fredda, lo pneumatico deve essere fatto scaldare alcuni minuti prima della partenza F
Una spia rossa posta sul cruscotto avverte l'autista quando lo pneumatico deve essere sostituito F
Acquistando nuovi pneumatici con mescola più morbida del set precedente, occorre irrigidire gli ammortizzatori F
L'aderenza ruota-strada non dipende dallo stato d'usura degli pneumatici F
Se, con un veicolo pesante, si devono affrontare salite di pendenza superiore al 15%, occorre montare pneumatici rinforzati F
Non si può circolare in autostrada con veicoli che montano pneumatici ricostruiti F
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta migliore confort, ma maggior consumo di carburante F
Se si prevede di dover percorrere lunghe discese, occorre abbassare la pressione degli pneumatici di mezzo Bar F
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo nei mesi estivi F
Il valore della corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indicato sul fianco dello pneumatico F
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico F
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere annotata sulla carta di circolazione F
Se il veicolo monta ruote gemellate, la sostituzione di una ruota deve necessariamente essere svolta in officina specializzata F
Quando si sostituisce una ruota, l'ordine di serraggio dei dadi è stabilito dalla casa costruttrice dello pneumatico F
Quando si sostituisce una ruota, il corretto serraggio dei dadi deve essere controllato con il dinamometro F
Quando si sostituisce una ruota, la ruota stessa deve essere montata sgonfia e poi gonfiata con apposito compressore F
Quando si sostituisce una ruota, al termine del montaggio occorre fare una prova di tenuta della valvola F
La ruota di scorta deve sempre essere tenuta ad una pressione di mezzo bar superiore a quella degli altri pneumatici F
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