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Il regolamento 561/2006/CE mira ad aumentare il livello di sicurezza stradale
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Il regolamento 561/2006/CE si applica ad alcuni trasporti su strada effettuati fra l'Unione Europea e i Paesi dello Spazio economico europeo
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Sul display del cronotachigrafo digitale, il simbolo in figura indica i tempi di guida
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Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, al termine del viaggio, deve lasciare il foglio di registrazione inserito nel dispositivo di controllo
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Se durante la stessa giornata lavorativa il conducente utilizza due veicoli dotati di cronotachigrafo analogico, deve utilizzare lo stesso foglio di registrazione compilandolo anche nella parte posteriore
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Il pannello raffigurato va messo dietro a tutti gli autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito ai veicoli il cui asse più caricato ha massa superiore a quella indicata
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Il pannello raffigurato va messo anche sugli autobus, quando trasportano scolari
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I veicoli eccezionali che eccedono in larghezza i limiti di sagoma devono essere segnalati con due pannelli retroriflettenti a strisce bianche e nere posti anteriormente e posteriormente al veicolo
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La carta tachigrafica contiene il numero di patente del conducente
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In caso di ingombro della carreggiata per la caduta del carico, il conducente deve cercare, per quanto possibile, di liberare il transito
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È punibile con la reclusione il conducente coinvolto in un incidente stradale che non si ferma a prestare assistenza a chi ha subito unicamente un danno alle cose
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Per effettuare il cambio ruota di un autocarro, è opportuno fermarsi in un luogo sicuro, possibilmente fuori dalla carreggiata
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Il rallentatore idraulico è raffreddato ad aria
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La fascia di ingombro di un veicolo deve rispettare determinati limiti di raggio fissati dalle norme
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La fascia d'ingombro è la corona circolare che il veicolo occupa, sul piano stradale, nell'effettuare una curva o una svolta
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A bordo di un autotreno o di un autoarticolato deve essere montata una telecamera che mostri all'autista il retro del rimorchio se il complesso veicolare è più lungo di 15,50 metri
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Il carico non può, di norma, sporgere anteriormente rispetto alla sagoma del veicolo
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Il servodeviatore modulato è montato sulla motrice
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura di stazionamento
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Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione comandata"
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con un cavallotto di filo elettrico
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I cambi automatici possono avere al massimo 5 marce
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea deve essere sostituita ogni 25000 chilometri circa
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La coppia conica serve, tra l'altro, a deviare di 60° il moto rotatorio dell'albero di trasmissione
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In un motore Diesel si può usare qualunque tipo di olio, l'importante è che sia sufficientemente viscoso
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Ruote gemellate significa che ad ogni estremità di un asse, è montata una coppia di ruote
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
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L'usura eccessiva del battistrada di uno pneumatico può causare il fenomeno dell'aquaplaning
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La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di convergenza delle ruote del veicolo
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Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici agisce solo sulle ruote posteriori
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex invia aria alla stessa pressione agli elementi frenanti anteriori e posteriori
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Eventuali formazioni di ghiaccio nelle tubazioni dei freni ad aria compressa possono bloccare le valvole del regolatore di pressione e del distributore duplex
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
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L'imbrattamento delle candele riduce la capacità dell'alternatore di ricaricare la batteria
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dall'uso di antigelo esausto nel liquido di raffreddamento
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre non viaggiare in condizioni di sovraccarico
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Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca un aumento della deriva con conseguente minor tenuta di strada in curva
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Se si introduce acqua o liquido nel radiatore quando il motore è molto caldo c'è il rischio di crepare il monoblocco o di deformare la testata
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Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato nella parte centrale del piano di carico