1
Il regolamento 561/2006/CE mira ad aumentare il tempo di lavoro dei conducenti
2
Il regolamento 561/2006/CE prevede che il periodo di riposo settimanale ridotto abbia una durata minima di 24 ore ininterrotte
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Sul display del cronotachigrafo digitale, il simbolo in figura indica la modalità "traghetto o treno"
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Il cronotachigrafo digitale deve essere controllato, di norma, ogni due anni
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Le carte tachigrafiche sono di cinque tipi
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In assenza di altri divieti, in presenza del segnale raffigurato integrato con pannello indicante 5 tonnellate, i conducenti di mezzi d'opera di massa complessiva a pieno carico superiore a 5 tonnellate possono sorpassare altri veicoli a motore che procedono lentamente
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito di un autoarticolato, se circola scarico
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Il divieto di circolazione nei giorni festivi per i veicoli adibiti al trasporto di merci di massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate non si applica ai veicoli muniti di pannelli a sfondo verde con impressa in nero la lettera "a", autorizzati dal Prefetto
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Il segnale raffigurato deve essere rispettato anche dai conducenti di complessi di veicoli
10
Un autocarro, per circolare, deve essere in regola con gli obblighi assicurativi
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È punibile con la reclusione il conducente, coinvolto in un incidente stradale, che non si fermi a prestare assistenza a chi ha subito un danno alla persona
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A seguito di un incidente stradale, non si devono spostare i veicoli coinvolti finché non siano stati soccorsi eventuali feriti e la polizia non abbia rilevato tutti gli elementi utili alla ricostruzione dell'incidente
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Con il martinetto idraulico in dotazione per la sostituzione di una ruota è possibile sollevare un autocarro, anche se a pieno carico
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Il rallentatore elettromagnetico è più leggero di quello idraulico
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La massa complessiva a pieno carico è equivalente al valore della tara, moltiplicato per 1,2
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La massa massima ammessa sull'asse più caricato non può superare le 12 tonnellate
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Per garantire una miglior visibilità diretta della strada, è necessario evitare di tenere accese le luci interne del veicolo nelle ore di buio, perché limitano l'adattamento dell'occhio alla visione notturna
18
Quanto più è alto il baricentro del veicolo, tanto più stabile è il veicolo stesso
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Il modulatore di pressione in funzione del carico funziona automaticamente
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Quando si raggiunge la pressione massima nei serbatoi, il regolatore di pressione impedisce che siano alimentati con altra aria
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Fa parte degli organi di trasmissione del moto il sistema satellitare GPS
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A seguito della rottura della cinghia della distribuzione, il motore non viene più raffreddato adeguatamente
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Più alta è la marcia che si innesta, più alta è la forza di trazione trasmessa alle ruote
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Il gasolio iniettato nei cilindri di un motore Diesel deve essere finemente polverizzato
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Alcuni motori Diesel sono privi di alternatore
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Il termostato dell'impianto di raffreddamento può essere attivato dal conducente per mezzo di un interruttore che si trova sul cruscotto
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto
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La carcassa di uno pneumatico è principalmente composta da tele con fili metallici e gomma
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I fianchi di uno pneumatico devono essere moderatamente flessibili
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La larghezza nominale di sezione di uno pneumatico è in genere indicata in pollici
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Un autocarro pesante non può avere i freni pneumoidraulici perché troppo elastici
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta moderabile del freno è sempre in pressione
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'essiccatore serve a impedire che il compressore aspiri aria troppo umida
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Una specifica spia rossa accesa sul cruscotto, segnala che uno o più ammortizzatori sono inefficienti
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Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde
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Il fumo nero allo scarico può indicare una scarsità di aria nella combustione
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo
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Il conducente deve segnalare tempestivamente alla propria impresa eventuali malfunzionamenti gravi del veicolo
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca una maggiore rigidità di marcia, con minor confort per i passeggeri
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Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato a sbalzo nella parte posteriore del piano di carico