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Il regolamento 561/2006/CE si applica ad alcuni trasporti su strada effettuati all'interno dell'Unione Europea
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I tempi definiti "altri lavori" sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
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Il conducente di un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico, prima di iniziare il viaggio, deve scrivere il numero di targa del veicolo sul foglio di registrazione che utilizzerà
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Il conducente che viaggia su un veicolo dotato di cronotachigrafo analogico deve, al termine del viaggio, riportare sul foglio di registrazione il numero di chilometri percorsi
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Se il veicolo è munito di un cronotachigrafo digitale, dalla stampa dei dati tecnici è possibile risalire al tipo di motore e alla sua alimentazione
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I rimorchi adibiti al trasporto di cose con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t devono essere equipaggiati con strisce retroriflettenti di tipo omologato
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In presenza del segnale raffigurato è consentito il transito di autocarri con massa a pieno carico inferiore a 3,5 tonnellate
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Il segnale raffigurato preannuncia un parcheggio per autocarri ed autotreni
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In presenza del segnale raffigurato, i conducenti di veicoli pesanti che trasportano merci devono considerare che la deformazione della strada non comporta una riduzione della velocità quando il vano di carico è pieno per metà
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Chi trasporta alimenti surgelati deve avere l'attestazione ATP
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Il segnale mobile triangolare di pericolo fa parte dell'equipaggiamento obbligatorio degli autoveicoli
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Si deve richiedere l'intervento dell'autorità quando un incidente stradale ha provocato feriti
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Il cambio di una ruota di un autocarro o di un autobus deve essere effettuato, se possibile, su una strada piana
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Il freno motore ed il rallentatore si azionano assieme al freno di servizio in caso di pericolo immediato
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Il rallentatore ed il freno motore integrano il sistema di frenatura di servizio
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Il rallentatore idraulico è posto tra la coppia conica ed i semiassi
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In un veicolo pesante, gli specchi retrovisori possono essere integralmente sostituiti da telecamere
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Se si trasportano carichi sporgenti, occorre verificare che essi non sporgano posteriormente oltre i 3/10 della lunghezza del veicolo
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Il servodeviatore modulato è posto a valle del servodistributore a triplo comando
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Il servoautodistributore garantisce la frenatura continua e automatica del semirimorchio
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I cambi automatici possono avere al massimo 5 marce
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La marmitta deve essere sempre sostituita quando presenta crepe o rotture, anche se piccole
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In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione
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Tutti i fusibili sono raccolti in uno o più contenitori facilmente accessibili
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A bordo di molti autobus, la trasmissione idraulica sostituisce la frizione ed il cambio meccanico
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Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel sono costituiti, tra l'altro, dal radiatore, dalla ventola e dalla pompa centrifuga
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Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, la pressione di gonfiaggio deve essere ridotta di 0,2 bar
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A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza
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Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento della resistenza al rotolamento
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E' parte del freno a tamburo, un'asta con puntale a cuneo che, spinta da una membrana, permette di schiacciare le ganasce contro i tamburi generando attrito
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Sui veicoli a 3 assi, la frenatura è ripartita tra l'asse anteriore e uno dei due assi posteriori
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante tubi rigidi e due giunti di accoppiamento di colore verde
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Occorre controllare periodicamente la pressione degli ammortizzatori
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio nel circuito
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Se si riscontra la presenza di liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio, ciò può dipendere dalla guarnizione della testata bruciata
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L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere da scarsità di olio nel circuito di lubrificazione del motore
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che sia stata effettuata la revisione periodica dell'estintore di bordo nei tempi stabiliti dalla legge
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Il conducente che noti un differente consumo delle varie zone del battistrada, deve immediatamente scaricare la merce o i passeggeri e avvisare l'azienda perché provveda al recupero e proseguire il viaggio a vuoto
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Il conducente può ritardare la consegna della merce salvo che si tratti di merci deperibili (ATP)